TCR COMPOSITE SE 2011はお買い得なのか？

今から１年前にジャイアントの２０１１年モデルが発表された。ＴＣＲコンポジットＳＥは、ジャイアントのベストバイモデルとして注目されていたようだ。発表からから１年遅れでＴＣＲコンポジットを購入した後に知った。

わたしがロードバイクを購入しようとした時期（２０１１年９月）には、ＴＣＲコンポジットＳＥの在庫はなく、ＴＣＲコンポジットしか手に入らない状況だった。ただ、どちらも手に入る状況であったとしても、ＴＣＲコンポジットを選んでいた。理由は、ＴＣＲコンポジットの２トーンカラーの方が好みであること、ＳＨＩＭＡＮＯコンポーネントの方が好みであることの２つ。

今回、愛車ＴＣＲコンポジットと、ＴＣＲコンポジットＳＥについて比較してみる。

TCR COMPOSITE
重量：8.2kg
価格：210,000円
コンポーネント：SHIMANO 105

参考：http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000011&action=outline

TCR COMPOSITE SE
重量：7.6kg
価格：189,000円
コンポーネント：SRAM APEX

参考：http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000012&action=outline

価格差について。ＴＣＲコンポジットＳＥは、定価で５万円弱の軽量ホイールがおごられているのにもかかわらず安い。つまり、SHIMANO 105よりSRAM APEXの方が圧倒的に安いと読み取れる。

重量差について。SRAMの方が軽いのもあるけど、最大要因はＴＣＲコンポジットＳＥにALX440SLという軽量ホイールがおごられていることだ。

A-CLASS ALX440SL
重量：1570g（F658g/R912g）
・リム高：23.7mm
・リム幅：19.6mm
・スポーク数：F20/R24             
参考：http://www.giant-pa.jp/aclass/items/alx440sl.html

試しに、ＴＣＲコンポジットのホイールの重量を計測したら２０００ｇだった。車体の重量差６００ｇに対して、コンポーネントの重量差は１７０ｇ、ホイールの重量差は４３０ｇという計算になる。

たしかに、新車時のＴＣＲコンポジットＳＥのコストパフォーマンスは優れている。しかし、後からホイールをグレードアップしてしまうと、高価なALX440SLをゴミ箱に捨てることになる。こうなると、ＴＣＲコンポジットＳＥのコストパフォーマンスは落ちる。ホイールのグレードアップを前提に考えると、ＴＣＲコンポジットのコストパフォーマンスが悪いわけではないように思える。