SIDI SHOT 2 LIMITED EDITION（レビュー編）

シューズをＳＩＤＩ製のgenius5FITからSIDI SHOT 2 LIMITED EDITIONに新調した。

SIDI SHOT 2 LIMITED EDITION（BLACK ANTHTACITEA）
税込定価：53350円（2022年8月価格改定後57200円）
参考：https://www.758sessions.com/products/sidi-shot-2-limited-edition/

フラッグシップモデルSHOT2の数量限定カラーバージョン。TECNO-3 PUSH FLEXクロージャーシステムによるフィット性の高さを実感する。自分の脚が貧弱なのか剛性の高さは感じにくい。

４月から半年４０００ｋｍ使った。ヒールパーツのネジの頭部がつぶれ始めた。

完全につぶれるとヒールパーツを交換できなくなる。ネジの頭部より強度的に有利なんじゃないかと考え六角ボルトに交換することにした。純正ネジはM4×7mmなんだけど、7mmの六角ボルトを調達できなかったのでM4×8mmにした。純正ネジと同じように、中強度のネジロック剤を塗布しておいた。

六角ボルトM4は、普段から車載している六角レンチ3mmで脱着できる。出先で締め直すこともできる。これでしばらく様子を見ようと思う。

SIDI genius5FIT（White/Black/Red）
アッパー：マイクロファイバー＆ナイロンメッシュ
ソール：ミレニアム３ソール
税込定価：19950円
参考：http://www.sidisport.com/eng/scheda.php?macro=1&id=58

ちなみに、genius5FITは２０１３年から９年間使ったことになる。捨てるのももったいないのでローラー台専用として使う。

カスイチロング

この週末、仙台は雪でロードバイクに乗れる状況じゃない。ということで土浦に来ている。

昨日は、りんりんロード旧筑波鉄道コースを往復８０ｋｍ走った。今日は、カスイチロング１３３ｋｍ走る。昨年１１月にＫ１ライドに参加したときと同じスケジュール。

８時、りんりんポート土浦を出発。序盤は、追い風でグングン進む。

途中、立ち上る煙を発見。何の煙かと思ったら野焼き。万が一に備えて消防車が各所に配置されてた。

１０時半、５５ｋｍ地点の潮来大橋で折り返した。中盤は、向かい風がしんどい。

１１時、６４ｋｍ地点の天王崎公園。中間地点ということで、ちょっと休憩所タイム。

１３時前、愛郷橋で折り返した。終盤、残り１５ｋｍの向かい風が強くてなかなか進まない。

１４時、りんりんポート土浦に到着。結果は、経過時間６時間。ネット平均速度２３．９ｋｍ／ｈ、グロス平均速度２１．８ｋｍ／ｈ、休憩時間３２分。

１回目のチャレンジより遅くて、２回目のチャレンジとほぼ同タイム。カスイチは、風の影響を受けやすいコースだなという印象。

１８時、帰還。

参考：https://connect.garmin.com/modern/activity/14334919239

りんりんロード旧筑波鉄道コース

この週末、仙台は雪でロードバイクに乗れる状況じゃない。ということで土浦に来た。

ルートイン土浦で２泊する。温泉と朝食付き。しっかりしたテーブルとソファーが備え付けられているから、ゆっくりと食事ができる。テレビとの位置関係もバッチリ。なかなかくつろげるレイアウトだと思う。

今日はりんりんロード旧筑波鉄道コースを往復８０ｋｍ、明日はカスイチロング１３３ｋｍ走る。カスイチロングが本番なんで、本番前のりんりんロード旧筑波鉄道コースは、疲れを残さないようゆっくり走る。昨年１１月にＫ１ライドに参加したときと同じスケジュール。

朝食は、野菜を含めてバランス良く食べた。昨晩、炭水化物を食べずに寝たからカロリー不足気味。ご飯をおかわりしようか迷ったものの、結局おかわりしなかった。１０時、りんりんパート土浦近くの宿を出発。

走り出してすぐ、コースイン。風速６ｍ／ｓ、往路は向かい風。なかなか進まない。

１２時、岩瀬休憩所で折り返した。復路は追い風。ただ、カロリー不足のせいでペースが上がらない。朝食でおかわりしとけばよかったなと。ガス欠になっても大変だなと思い、残り３０ｋｍ地点でサンドイッチ３００Ｋｃａｌ食べといた。１４時、宿に到着。昨年１１月とほぼ同じ記録。

参考：https://connect.garmin.com/modern/activity/14318970610

千葉旅行２０２４

家族で２泊３日の千葉旅行に出掛けた。２日目の今日、手賀沼→小貝川→五行川のサイクリングロードをハシゴする。ロードバイクで自宅の仙台に向かって１２５ｋｍ北上する。その間、家族は自動車で北上しながら観光する。

９時半、宿を出発して道の駅しょうなんから手賀沼のサイクリングロードに入った。沼岸は、なかなか整備されていて走りやすい。

川岸になると一部砂利っぽくて走りにくい区間があった。

２０ｋｍほど走った後、利根川サイクリングロードに乗り換えた。わずか５ｋｍ走った後、小貝川のサイクリングロードに乗り換えた。

９５ｋｍ地点、小貝川サイクリングロードを７０ｋｍ走り、五行川サイクリングロードに乗り換えた。

仙在大橋から筑西市サイクリングロードが７ｋｍ続いた。

大前神社付近のルートが分かりにくかった。白い鳥居を通過して赤い鳥居の手前で右に曲がるといいみたい。

高畦橋と両国橋に五行川サイクリングロードの案内看板がある。桂橋から両国橋まで１５.５ｋｍと記載がある。

両国橋の先の五行橋（県道１号線）にも案内看板がある。桂橋から五行橋（県道６９号線）まで２３.１ｋｍと記載がある。一体どちらの案内看板が正しいのかよく分からなかった。県道１号線・県道１６５号線・県道６９号線の３か所がどれも五行橋という同じ名前で紛らわしい。いろいろと謎が多い。

五行川サイクリングロードを３５ｋｍ走って道の駅はがに到着した。道に迷ったり通行止めで迂回したりして、当初の予定より５ｋｍ長く１３０ｋｍ走った。田舎のサイクリングロードを走る場合、コンビニなどの補給場所を事前にチェックしておいた方が無難だと思った。

補足。道の駅はがの先にもサイクリングロードが続いている模様。五行川サイクリングロード（ときめきふれあいロード）という看板を見付けた。帰宅後、ネットをググったけど、詳しい情報が見当たらなかった。グーグルマップで調べた限り、手彦子橋とか一切経橋とかまでの延長５ｋｍ前後かなと思った。

ニクワックス TXダイレクトスプレー

ニクワックス製のTXダイレクトスプレーを買った。容量３５０ｍｌ。

参考：https://evernew-product.net/products/detail.php?product_id=594

カリテリのＨＰを見ていたら、防水透湿生地のウェア用としてニクワックス製の商品が紹介されていたから。

使用量の目安は、ジャケット２５０ｍｌ、パンツ１５０ｍｌのようだ。詰替ボトル１０００ｍｌも使って、秋冬用のウェアを撥水施工した。

１シーズン使用したグローブに施工してみた。左側が施工前、右側が施工後。はっきりと違いが分かる。１シーズン毎に施工しようと思う。

Bontrager Ion 200 RT Front Bike Light（トラブル編）

ボントレガー製のヘッドライトIon 200 RT Front Bike LightとテールライトBontrager Flare RT Rear Bike Lightを愛用している。

もともと、ガーミン製のヘッドライトGARMIN Varia UT800とレーダー内蔵テールライトGARMIN Varia RTL510を使っていた。半年前、自転車旅用として、ボントレガー製のヘッドライトとテールライトを増設したのだった。

ボントレガー製のライトを選んだ理由は、ガーミン製のサイコンと接続できるから。接続できるにより、サイコンの電源を入れると自動的にライトが点灯する。さらに、サイコンから点灯パターンを選択できる。

ボントレガー製のヘッドライトIon 200 RT Front Bike Lightを満充電しても、ガーミンエッジ１０４０側で残量６０％と表示されてしまう。メーカーに問い合わせたところ、ヘッドライトを初期化して再度ペアリングすると改善する場合があるとのこと。

２０２４年シーズンイン

２０２３年シーズンを振り返ってみる。

機材の話。

４月、半年前に購入した３号機プリンスにＮＥＷホイールを投入して完成形になった。６月、１１年間使って老朽化した１号機ＴＣＲコンポジットをリニューアルした。カスタムペイントとコンポーネント交換とカスタムペイントで１８万円もかかった。屋外ライド用だけで２台体制、室内トレーニング用を含めると３台体制になった。

参考：https://www.garmin.co.jp/mobile/products/intosports/index-2-black/

体重の話。

２０２２年シーズン後半に体重を８ｋｇ減らした状態で２０２３年シーズンをスタートした。例年、年明けから春までに体重が３ｋｇ位増えている。春まで体重６３ｋｇをキープできたので、春から夏までのダイエットが楽チンだった。

参考：https://www.google.co.jp/maps/

http://tourdetohoku.yahoo.co.jp/2023/

ライドの話。

２０２２年シーズンは、１２０００ｋｍ以上走ったで過去最高記録をマークした。平均すると１０００ｋｍ／月。自転車旅やイベント出場など、充実した一年だった。

２０１５年：東北一周→女川雄勝フォンド→関東一周
２０１８年：中部一周→北上フォンド
２０１９年：関西一周→南三陸フォンド
２０２３年：中四国一周→気仙沼フォンド

１号機ＴＣＲコンポジットで夏の中四国一周の自転車旅を満喫した。１９日間で２０００ｋｍ走破した。過去を振り返ってみると、自転車旅で減量した勢いでツールド東北に出場するパターンが多い。

３号機プリンスでツールド東北気仙沼フォンド、グランフォンドピナレロ八ヶ岳、いばらきＫ１ライドなどのイベントに積極的に参加した。

２０１５年：女川雄勝フォンド６４ｋｍ
２０１８年：北上フォンド１００ｋｍ
２０１９年：南三陸フォンド１７０ｋｍ
２０２３年：気仙沼フォンド２１０ｋｍ

ツールド東北については、出場の度に距離をステップアップ、９年越しで全制覇することができた。ツールド東北を意識して日頃のトレーニングに励んだほど大切な存在だった。ツールド東北は、東日本大震災の復興支援を目的として、ヤフー株式会社と株式会社河北新報社の主催で１０回の継続開催を目安にしていた。今回が第１０回記念大会だったので、ギリギリ全制覇という感じ。

年末の話。

１２月に体調を崩して３週間ライドできなかった。年末、久しぶりにライドしたら、たった１時間で疲れてしまった。それまで休日に長時間平気で走っていた自分を尊敬した。

• 2010シーズン（2010/10/10～2011/05/04）：1136km柴田ESCAPERX3
• 2011シーズン（2011/09/23～2012/01/03）：638kmTCRCOMPOSITE
• 2012シーズン（2012/03/20～2013/01/13）：3262kmメンテ
• 2013シーズン（2013/02/10～2013/11/22）：2754km利府メンテ
• 2014シーズン（2014/03/22～2014/10/24）：1007km
• 2015シーズン（2015/04/18～2016/04/16）：4603kmメンテ
• 2016シーズン（2016/04/23～2016/08/21）：934km
• 2017シーズン（2017/03/19～2017/05/07）：68km仙台
• 2018シーズン（2018/01/01～2019/12/31）：5588kmメンテ
• 2019シーズン（2019/01/01～2019/12/31）：4056km
• 2020シーズン（2020/01/01～2020/12/31）：2431km
• 2021シーズン（2021/01/01～2021/12/31）：5587kmメンテ
• 2022シーズン（2022/01/01～2022/12/31）：7221kmPRINCE
• 2023シーズン（2023/01/01～2023/12/31）：11859km

２０２４年の話。

自転車三昧できたのも、家族の理解があってのこと。２０２４年シーズンは、ライドの時間を減らして家族サービスの時間を増やしたい。体重が増えると減量目的のライド時間が増えてしまう。そうならないためにも、一年前のように春まで６３ｋｇをキープしたい。あと、ロードバイク日本一周、残りが九州地方と北海道だ。