熱中症に関する実験

これまで４回、ライド中に熱中症になったことがある。

２０１８年中部一周（１４：３０☀️気温３３℃表示板３２℃サイコン温度ーー℃）
２０２４年中国一周（１３：００☀️気温３５℃表示板３５℃サイコン温度４２℃）
２０２４年中国一周（１３：００☀️気温３７℃表示板３７℃サイコン温度４４℃）
２０２５年ビワイチ（１４：３０☀️気温３３℃表示板３７℃サイコン温度４０℃）

土地勘のない場所。昼過ぎ。峠越えの後など、負荷が掛かった後のパターンが多い。

表示板とは、道路の道路脇の気温表示板のことなんだけど、誤差があるような気がする。

サイコンとは、ガーミンエッジの本体で測定する気温のことで、気温というより本体そのものの温度である。ガーミンエッジの本体温度に関しては、後ほど詳しく触れる。

参考：https://www.wbgt.env.go.jp/wbgt.php

環境省熱中症予防情報サイトの運動に関する指針によると、２８℃以上「警戒」・３１℃以上「厳重警戒」・３５℃以上「運動は原則中止」となっている。

１周５ｋｍのホームコースを使って１００ｋｍ走り、天気・気温・体調の変化を調べてみようと思う。具体的には、１時間で２０ｋｍ走ったら１時間休憩する、を繰り返す。休憩中、バイクは日陰の軒下に置く。時間帯ごとの天気・気温・サイコン温度・体調を確認する。

８／２４（日）猛暑日予想

9:00-10:00 20km
☀️　気温３２℃　サイコン温度２８→４０℃　😀
11:00-12:00 20km
☀️　気温３４℃　サイコン温度３６→４２℃　🥵
13:00-14:00 20km
☀️　気温３３℃　サイコン温度３７→４３℃　🥵
☁️　気温３３℃　サイコン温度４３→３６℃　😀
15:00-16:00 20km
☁️　気温３２℃　サイコン温度３５→３５℃　😀
17:00-18:00 20km
☁️　気温２８℃　サイコン温度３０→２９℃　😀

８／３０（土）猛暑日予想

8:00-9:00 20km
☀️　気温２９℃　サイコン温度３１→３５℃　😀
10:00-11:00 20km
☁️　気温３２℃　サイコン温度３５→３５℃　😀
12:00-13:00 20km
☁️　気温３２℃　サイコン温度３５→３６℃　😀
14:00-15:00 20km
☀️　気温３３℃　サイコン温度３６→４０℃　😀
☁️　気温３３℃　サイコン温度４０→３８℃　😀
16:00-17:00 20km
☁️　気温３３℃　サイコン温度３５→３３℃　😀

自分の感覚としては、☀️３１℃以上「警戒」・☀️３２.５℃以上「厳重警戒」・☀️３５℃以上「原則中止」かな。給水に関しては、３０℃なら５００ｍｌ／ｈ、３５℃なら１０００ｍｌ／ｈが目安かな。

ガーミンエッジ（１０５０）の本体温度の話。気温より体感温度を把握することが大切だと思う。同じ気温でも、日向なのか日陰なのか、走行風が強いのか弱いのかによって熱中症のリスクが変わるから。分かりやすい例え話としては、気温３３℃でも、トンネルの中の下り坂であれば体感温度がぐっと下がる。

ガーミンエッジの本体温度は、日向だと本体温度が大きく上昇する。さらに低速でも少し上昇する。思ったよりも敏感に反応する印象。おおよその体感温度を把握することができる印象。夏場の最も日差しの強い時間帯なら、本体温度＝気温＋１０℃。逆を言えば、気温＝本体温度ー１０℃。これが４５℃を超えたら「原則中止」といった具合に活用することができる。

ちなみに、ガーミンエッジのウィジット画面で気象状況を確認することができる。その中に体感温度の項目がある。これは正直当てにならない。たとえば、気象予報に反して晴れから雨に変わったとしても、リアルタイムにデータを更新しないため、体感温度の数値が下がらない。