１号機ＴＣＲコンポジットのRD-5700リアディレイラーなんだけど、今シーズンに入ってから明らかに調子が悪い。
最初は応急処置、次にオーバーホールまでやってもらったものの本調子まで戻らなかった。
その間、３号機としてプリンスを購入した。アルテグラのRD-R8000リアディレイラーが搭載されている。初乗りでスムーズな変速フィールに感動した。それから２か月弱、１号機（１０５）と３号機（アルテグラ）の両方に乗っている。どうしても１号機の変速不調が気になる。１０５とアルテグラのグレード差による変速フィールの違いなんじゃなくて、１０５のリアディレイラーが老朽化してダメになったんだと思う。
後継機のRD-5701リアディレイラーに交換してもらった。痛んでいたワイヤーも同時に交換してもらった。
ちなみに、搭載しているスプロケットは11-30T。RD-5700は28Tまでしか対応しなかったけど、RD-5701は30Tまで対応する。新品になったことに加えて、正しい組み合わせになったこともあるのかも知れない。
３号機プリンスの話。完成車のサドルが体に合わない。
LYNX AIRCROSS ULTRA マンガネーゼレール
カラー：ブラック
シェル：Carbon reinforced
パッド：Aircross
レール：Manganese Tube Ø7 mm
サイズ：245×145mm
idMATCH：SuperFlow L3
カテゴリー：エキスパート
重量：235g
税込定価：13860円
参考：https://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/most/most_saddle.php
ＭＯＳＴというピナレロがプロデュースするブランドのサドルが完成車に付いていた。ショートノーズ・穴あきの形状が特徴的。
太ももがサドルの淵に当たって痛い。ショートノーズと穴あきの感触も今ひとつ。もちろん、走り込んでサドルに体を合わせていく方法もある。
Antares k:ium 2013
カラー：ホワイト×Ｇｕｍｍｙダークシルバー
シェル：リルサン カーボン補強
カバー：マイクロテックス
レール：K:iumレール7mm
サイズ：274mm×142mm
重量：189g
税込定価：16700円
参考：http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/2892
しかし、自分の体は、アンタレスに馴染んでしまっている。１号機ＴＣＲコンポジットで愛用しているやつね。時間を掛けて違うサドルに慣れる価値も見出せない。
ANTARES R1
シェル：インジェクテッド・コンポジットカーボン、ウイングフレックス
カバー：マイクロテックス
グライド：ブラック・ガミィ・マイクロテックス
レール：10×7mm カーボンブレイデッド
サイズ：275mm×141mm（レギュラー）
重量：160g（レギュラー）
税込定価：29600円
参考：https://www.riogrande.co.jp/product/node/66827
ということで、新型のアンタレスに交換した。１号機の合金レールからグレードアップして、カーボンレールをおごってやったぞ。