グルメ探訪記＃７（最近のおすすめ店２０１４）

２０１４年ももうすぐ終わり。これまでラーメン店を食べ歩いて、友達や知人に紹介するとしたら・・・という感じで紹介してみる。エリアは宮城県限定ね。

今回、ジャンル別に列挙してみた。各ジャンルの中でも、上の方をこってり店、下の方をあっさり店という具体に並べてある。

＜こってり系部門＞

麺屋　八：濃厚豚骨スープに山椒のアクセント、醤油＆味噌＆カリィどれも美味
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0402/A040204/4012292/

ＯＮＥ：濃厚豚骨スープ、麺はムッチリ、醤油ラーメン＆醤油つけ麺あたりがおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040102/4013473/

くまがい：鶏スープ、こってり系とあっさり系アリ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040104/4014879/

一閃閣：いわゆる博多長浜ラーメン、麺はバリカタ～ハリガネがおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040101/4002686/

ラーメン堂　極：正統派豚骨スープ、醤油（細麺）＆味噌（太麺）それぞれおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040102/4010719/

＜あっさり系部門＞

麺匠　ぼんてん：清湯スープ＆ちぢれ太麺の醤油味がおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040102/4010327/

桜木製麺所：スープは鶏清湯と鶏白湯の２種がそれぞれ楽しめる
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0404/A040404/4015464/

らーめん　くろく：清湯スープ＆ストレート麺の醤油系がおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040102/4000339/

一休：清湯スープ＆ストレート麺、醤油味と塩味の二本立て
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040102/4014755/

麺王道　勝：清湯スープ＆ストレート麺、醤油味とチャーシュー丼のセットがおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040104/4008351/

麺匠　玄龍：食べログ県内２位の実力店
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040105/4008912/

麺組：食べログ県内１位の実力店
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0402/A040204/4000302/

中華そば あまの屋：醤油味とサイドメニューの組み合わせがおすすめ
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040102/4011330/

＜つけ麺部門＞

ちいおり（一草庵）：最近のこってりブームに警鐘を鳴らす味わい
参考：http://tabelog.com/miyagi/A0401/A040104/4001875/

メーターの照度調節により電圧が可変する配線コード探し

スイスポには、標準装備でメーターの照度調節を行うことができる。ヘッドライトや車幅灯を点灯させた状態にしたら、メーターの右ノブを回すことで７段階に調整することができる。

このとき、メーター内の照度だけでなく、エアコンユニットを含めた各部の照度も同時に調節される仕組みになっている。そのため、メーター本体と各部をつなぐ、電圧が可変する配線コードが存在するはずだ。この配線コードを探し出せば、ＬＥＤなどを後付する際に活用することができる。

・フォグランプスイッチの５極カプラー（画像右）
・ＥＳＰスイッチの４極カプラー（画像左）

この２つのカプラーを徹底的に調べてみた。

＜フォグランプスイッチの５極カプラー＞
１（赤／黄）：ＩＬＬ電源１４Ｖ
２（赤／黒）：ＩＬＬ電源（可変Ｖ）
３（赤／黄）：ＩＬＬ電源（１４Ｖ）
４（黄　　　）：インジケータ１４Ｖ
５（青　　　）：ＩＬＬ電源（１４Ｖ）

＜ＥＳＰスイッチの４極カプラー＞
１（赤／黄）：ＩＬＬ電源（１４Ｖ）
２（赤／黒）：ＩＬＬ電源（可変Ｖ）
３（黒　　　）：ＧＮＤ
４（緑／黄）：ＡＣＣ電源（１２Ｖ）

お目当ての配線コードを発見した。可変Ｖと記載したやつがそれ。ただね、メーターの照度が明るくなるに従って、電圧が下降するんだよな。具体的には以下の通り。

照度１：１１．８Ｖ←メーター最暗
照度２：　９．６Ｖ
照度３：　７．１Ｖ
照度４：　５．０Ｖ
照度５：　２．８Ｖ
照度６：　７．０Ｖ←メーター最明
照度７：　　　０Ｖ←インフォメーションディスプレイだけもう１段階明るくなる

電圧が可変する配線コードを探し出したものの、わたしの知識では活用には至らない・・・。

AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ５２（インストール編）

AUTOGAUGE製のＰＫ時計Φ５２を非ＢＦ化するという改造を行った。それをスイスポＺＣ３２Ｓのメーターフードにインストールする作業を行う。簡単に説明すると、メーターフードに穴を開け、そこに埋め込むという作業。

まず、中古のメーターフードを準備した。２０００円だったんだけど、高かったのか安かったのかよく分からない。もし新品だったらいくらするんだろ？

ＰＫ時計Φ５２を埋め込む場所を探す。メーターフード左下、ステアリングの内側からギリギリ見える場所に決めた。メーターフードの左端に設置しようとすると、メーターフードの影に車両（プラスティック製の隔壁）に干渉する恐れがある。メーターフードの左端から、約２ｃｍのクリアランスを確保した方がよい。

最初に、コンパスカッターを使ってΦ５３ｍｍで切断する。つぎに、カッターを使って奥行き２０ｍｍのラインを切断する。このメーターフードの材質は比較的柔らかいため、のこぎりカッターを使うまでもなかった。

ＰＫ時計Φ５２に付属する、メーターフードも装着して後、ＰＫ時計Φ５２をメーターフードに押し込む。

微妙な角度調整を行ったら作業終了。純正の水温計に少しかぶさってしまったものの、まずまずの仕上りだろう。

参考：AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ６０（取付＆インプレ編）
参考：AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ５２（改良編）
参考：AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ５２（トラブル編）

REVO GZ 195/45R17 81Q（購入＆取付編）

今週末は寒い。どうやら冬将軍が到来しているようだ。

車も冬支度の時期だなということで、ブリジストン製のREVO GZ 195/45R17 81Qに交換した。ネット通販で送料込７万円強で購入したもの。

RE050A 195/45R17 81W（外径608mm、標準リム6.5、１２年３２週製造、残溝5.0mm）
REVO GZ 195/45R17 81Q（外径608mm、標準リム6.5、１４年４３週製造、残溝9.0mm）

取り外した純正タイヤとスタッドレスタイヤの状態は上記の通り。

スタッドレスの場合、新品時の溝の深さから５０％摩耗した段階で冬タイヤとしては使用できなくなる。わたしの使用条件下では、５０％摩耗するより先に、経年変化（３～４年かな）による劣化で使用が難しくなるだろう。

サイズについては、純正夏タイヤと同じ。お察しの通り、純正ホイールに組み込んだ。インチダウンするかどうか迷ったものの、１６インチサイズとの価格差がそれほど大きくないことを理由に１７インチサイズとした。１６インチサイズより圧雪路の走破性に不安が残るが、反面、氷上性能では有利なのかなと思ってる。

ブリジストン製を選んだ理由は、夏冬問わずブリジストンタイヤを愛用しているから。とくにスタッドレスの性能では、雪国地方において他社よりも信頼性が高いように感じている。

ゴルフ＃４（宮城カントリークラブ）

昨日、練習場に行ったわけだけど、ゴルフクラブを握るのは約半年振りってな感じだ。練習場の初売りで買った８万円分のプリペイドカード、まだ７万円分も残ってるよ・・・。

参考：https://miyagicc.com/courses

今回訪問したのは宮城カントリークラブで、１年前にもプレイしたことがある。前回のスコアは１２８なので、それと同じ位に落ち着けばよいかなと思ってる。

ＨＯＬＥ　１（ＰＡＲ４）：　８
ＨＯＬＥ　２（ＰＡＲ３）：　５
ＨＯＬＥ　３（ＰＡＲ４）：　９
ＨＯＬＥ　４（ＰＡＲ５）：　７
ＨＯＬＥ　５（ＰＡＲ３）：　６
ＨＯＬＥ　６（ＰＡＲ４）：　５
ＨＯＬＥ　７（ＰＡＲ５）：１２
ＨＯＬＥ　８（ＰＡＲ４）：　８
ＨＯＬＥ　９（ＰＡＲ４）：　６
ＨＯＬＥ１０（ＰＡＲ５）：　８
ＨＯＬＥ１１（ＰＡＲ４）：　７
ＨＯＬＥ１２（ＰＡＲ４）：　６
ＨＯＬＥ１３（ＰＡＲ３）：　４
ＨＯＬＥ１４（ＰＡＲ４）：　５
ＨＯＬＥ１５（ＰＡＲ５）：　８
ＨＯＬＥ１６（ＰＡＲ４）：　９
ＨＯＬＥ１７（ＰＡＲ３）：　５
ＨＯＬＥ１８（ＰＡＲ５）：　５
ＴＯＴＡＬ（ＰＡＲ７２）：１２３

船形コース→金華山コースという順番でまわってスコアは１２３。前よりもボールが上がるようになったかな。ドライバーは相変わらず下手くそで、ユーティリティーはボールが浮く気配すらないので封印してる。

ところで、いつの間にかスコアカウンターをなくしてしまった。それで今回、結構困った。わたしの場合、１つのホールで相当打ちまくるからスコアを忘れちゃうんだよね。ちゃんと探してみよっと。

AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ５２（改良編）

先日取り付けたAUTOGAUGE製のＰＫ時計Φ６０。ＢＦの見た目が純正メーターにマッチしていないため違和感がある。そのため今回、非ＢＦ化することにした。これを基本作業とする。

非ＢＦ化に伴い、日中のバックライトは不要となる。夜間は白色バックライトを点灯させるつもりだが、照度を落とす作業を行う。この辺が仕上げの作業。

ちなみに、Φ６０のほかにΦ５２を追加購入し、同様平行で作業を進めることになった。今回の記事では、Φ５２の作業を採り上げ、Φ６０の情報を補足する形とする。どちらのサイズについても作業内容そのものは変わらない。ただし、Φ５２の方がアールがきついため、カシメ解除の作業で労力を要した。

以降、基本作業と仕上げ作業の２段階に分けて書き進める。まずは基本作業。

・マイナスドライバーを使ってカシメを解除する。

・ペンチを使って時計調節ネジのピンを引き抜く。

・ＢＦレンズを取り出す。

・厚さ１ｍｍのアクリル板をΦ５６ｍｍ（Φ６０時計の場合はΦ６３ｍｍ）で切り出す。

・時刻調節ネジ用のΦ２．５ｍｍ穴を開ける。

・白リングの内側と外側をつや消し黒に塗装する。

ＢＦパネルの厚さは約１．３ｍｍ。アクリル板選びにあたり、１ｍｍにするか１．５ｍｍにするか迷った。結局１ｍｍを選んだ。理由は、解除したカシメを復帰するにあたり、１．５ｍｍを選ぶとカシメが不十分になると思ったから。

構造上、アクリル板の厚さにかかわらず、針とのマージンはギリギリになる。理由は、ＢＦレンズが凸状なのに対して、アクリル板が平面だから。もしマージンを大きくしたいなら、０．３ｍｍを限度として白リングを厚くするなどの加工が必要になる。ここまで施工するなら、やはり厚さ１ｍｍを選ぶのがよいと思う。

つぎに、仕上げの作業。基盤にアクセスするため、時針と分針を引き抜き、各パーツに分解する。

確認だけど、配線方法は④を選択する。

①白：ＡＣＣ＆橙：未接続⇒バックライト白／ライトＯＮ白
②白：未接続＆橙：ＡＣＣ⇒バックライト赤／ライトＯＮ赤
③白：ＡＣＣ＆橙：ＩＬＬ⇒バックライト白／ライトＯＮ赤
④白：ＩＬＬ＆橙ＡＣＣ⇒バックライト赤／ライトＯＮ白

日中モードでは、バックライト赤となる。非ＢＦ化によりバックライトの必要がなくなるため、赤ＬＥＤ（ＤＯ１～８）の機能をカットしてしまう。わたしは回路図の知識がないため、タッチペンを塗布することで光を遮断することにした。つまり、発光していないように見せかけるという方法。

夜間モードでは、既存の白ＬＥＤ（ＤＷ１～８）を使うことにする。ただし、照度を落とすために、タッチペン黒で塗布することで遮光した。細かいことを書くと、背丈の高いＤＷ１・４・５・８（青色発光）は完全遮光、背丈の低いＤＷ２・３・６・７（黄色発光）は半遮光とした。

時計調節ネジのピンが障害物となり暗くなってしまうのを回避するため、ＤＷ８を半々遮光とすれば完璧だ。

※Φ６０時計の場合は、背丈の高いＤＷ１・３・５・７（青色発光）が全塗布、背丈の低いＤＷ２・４・６・８（黄色発光）が半塗布となる。時計調節ネジ対策として、ＤＷ１を半々遮光とすれば完璧だ。

針用照明の赤ＬＥＤ（ＤＮ１～３）は、日中モードと夜間モードのどちらでも点灯する仕様になっている。この光がバックパネル全体に漏れ出すと厄介なことが起こることが判明した。タッチペン黒などを使い試行錯誤しながら作業を進めた。これが結構大変だった。

あとは元通りに組み立てれば完成。

スイスポＺＣ３２Ｓ用のカスタマイズ１として、１ｍｍ厚のスモークブラウンの硬質塩化ビニール板をΦ４６ｍｍ（Φ６０時計の場合はΦ５１ｍｍ）で切り出し、文字盤の裏側に仕込んだ。これは、ＺＣ３２Ｓの純正メーターの色合いに似せたということね。この方法にたどり着くまでかなりの時間を要した。

補足情報。改良前、バックライトの色合いが青紫色である点が気に入らなかった。その原因として、基盤のＬＥＤの発光色を疑っていた。しかし、いろいろ実験したところそれが誤解であることに気付いた。どうやら、透明黒色のＢＦレンズに青紫色が微妙に混ざっていることが原因のようだ。非ＢＦ化により、ほぼ白色（それでも微妙に青白い）に発光するようになった。

スイスポＺＣ３２Ｃ用のカスタマイズ２として、１０００番の耐水ペーパーを使ってメーターリングの表面の塗装を微妙に落とした。これは、純正メーターリングの色に近づけたということ。

参考：AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ６０（取付＆インプレ編）
参考：AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ５２（インストール編）
参考：AUTOGAUGE製ＰＫ時計Φ５２（トラブル編）