野田③手賀沼ＣＲ８０ｋｍ

３連休、日本列島に寒波到来。地元仙台では、着雪や凍結などでライドできない可能性がある。野田市内のホテルをデポ地として２泊３日のサイクリング三昧。

３日目の今日は、利根川ＣＲ右岸を河口側に進み、水の郷さわらで折り返して１２５ｋｍ走る予定だった。しかし、疲れと強風を理由として、Ｂプランに切り換える。利根川ＣＲ右岸を河口側に進んだら、２４ｋｍ地点で手賀沼ＣＲに乗り換え、柏ふるさと公園で折り返して８０ｋｍ走る。

９時にデポ地をスタート。追い風。

利根川橋（磐越自動車道）〜新大利根橋（県道４７号線）：サイクリングロード
新大利根橋（県道４７号線）〜大利根橋（国道６号線）：一般道（農業用道路）

利根川橋から新利根橋までの５ｋｍのサイクリングロードが通行止め（令和７年３月３１日まで）になっていた。仕方なく一般道を迂回した。その先、もともとサイクリングロードが存在しない区間も５ｋｍある。合計１０ｋｍ一般道を走行した。道幅が狭く交通量も多くて走りにくい。利根川下流ＣＲ右岸は、新利根で分断されていると言っていい。

手賀沼ＣＲに乗り換えた。ここから先は、１年前にも走ったことがある。浅間橋で手賀川の左岸から右岸に渡るのが正規のルート。しかし、右岸の舗装状態が悪かった記憶だ。左岸を使ったら舗装状態が良く快適に走ることができた。

手賀沼ＣＲの起点で折り返す。この界隈、整備が行き届いていて走りやすい。

１５時、デポ地に到着。距離８０ｋｍ、休憩を含めた経過時間５時間、グロス平均速度１６．８ｋｍ／ｈ。１９時、仙台の自宅に到着。

参考データ：https://connect.garmin.com/modern/activity/18360538599

野田②西葛西ＣＲ外側１１５ｋｍ

３連休、日本列島に寒波到来。地元仙台では、着雪や凍結などでライドできない可能性がある。野田市内のホテルをデポ地として２泊３日のサイクリング三昧。

２日目の今日は、利根川ＣＲ右岸→江戸川ＣＲ右岸→江戸川ＣＲ左岸→利根運河ＣＲ左岸の３つのサイクリングロードをはしごする。昨日と似ているコースだけど、江戸川ＣＲ右岸と利根運河ＣＲ左岸を使うところが違う。９時にデポ地をスタート。関宿までのコースは、昨日と同じ。向かい風。

江戸川ＣＲの場合、左岸より右岸の方が路面がよく立ち寄り処も多いという事前情報だった。確かに路面は、広くて滑らかで快適。自動車用対向一車線のような道幅の広い区間もあった。強い追い風。

食事処としては、竹林カフェ風やJUNGRILAが有名らしい。今回は補給のタイミングと合わず立ち寄らなかったけどね。

休憩所は、ライド中に定期的に見掛ける感じ。左岸より多い。みさとの里ひろばのトイレは混雑した。左岸よりサイクリストやランニングなどを楽しむ人が多いからトイレも混むんだろう。柴又公園の奥にスカイツリーが見える。

折り返し地点の行徳橋に近づくに従って追い風が弱くなった。折り返した後は、江戸川ＣＲ左岸を走る。復路は、追い風が昨日ほど強くじゃなくて救われた。

利根運河ＣＲは、規模が小さく細々とした雰囲気。昨日走った左岸と比べると、半分砂利道のようなゴツゴツした路面だったり、遊歩道のようなレイアウトだったりして快適とは言い難い。途中、「柏市サイクリング道路」という看板を見つけた。昨日走った右岸の方が走りやすい。

１５時半、デポ地に到着。距離１１５ｋｍ、休憩を含めた経過時間６時間半、グロス平均速度１８．２ｋｍ／ｈ。

参考データ：https://connect.garmin.com/modern/activity/18351095035

野田①西葛西ＣＲ内側

３連休、日本列島に寒波到来。地元仙台では、着雪や凍結などでライドできない可能性がある。野田市内のホテルをデポ地として２泊３日のサイクリング三昧。

６時、自動車で仙台を出発。途中、遅めの朝食としてラーメン一杯食べた。１０時半にデポ地に到着。

１日目の今日は、利根川ＣＲ右岸→江戸川ＣＲ左岸→利根運河ＣＲ右岸の３つのサイクリングロードをはしごする。１１時にデポ地をスタート。

利根川ＣＲを上流に向かって走る。関宿で江戸川CRに乗り換え河口に向かって走る。向かい風。

今日は江戸川の左岸だけ使う。１３時、利根運河まで来た。ここを左折してデポ地に戻ると６０ｋｍコース。このペースだと１３時半にゴールしてしまう。日没まで余裕があるので行徳橋で折り返す１１０ｋｍのロングコースを走ることにした。

利根運河以降、折り返し地点の行徳橋までものすごい追い風。スイスイ進むけど、復路が心配だなと。自転車ゲートが散見された。行徳橋付近は、予想していたより田舎。

復路はものすごい向かい風。ヒルクライム並みに進まない。天気予報だと風速６m／ｓだけど、河原なので風速８m／ｓくらいありそう。最初で最後の補給は、塩にぎり２００ｋｃａｌ。ラーメンが７５０ｋｃａｌとして、摂取カロリーの合計が１０００ｋｃａｌ。

もともと、利根運河ＣＲを降りてからデポ地までは、県道７号線を使う予定だった。しかし、ライド前に自動車で走ったとき、道幅が狭くて交通量が多く、自転車に不向きな印象だった。そしたら偶然、「サイクリングロード迂回路案内図」を見つけた。その経路の通りにデポ地に向かった。砂利道の区間が少しあるけど、県道７号線より全然よい。

１６時半、デポ地に到着。距離１１０ｋｍ、休憩を含めた経過時間５時間半、グロス平均速度２０．２ｋｍ／ｈ。

今回の宿、なかなかよい。きっとゴルフ場のホテルだからなのであろう、フロントの対応に品がある。節度のあるユーザーが多い印象で、ロビーを含めて全体的に穏やかな雰囲気。客室代は安めだけど、レストランの利用料金は高い。ちなみに買い出しするのに不便な立地。

参考データ：https://connect.garmin.com/modern/activity/18342314375

いばらきＫ１ライド２０２４

いばらきK１ライド２０２４に参加する。ロングコース１２５ｋｍね。昨年に引き続き２回目の参加。１回目の結果は、経過時間６時間。ネット平均速度２５.６ｋｍ／ｈ、グロス平均速度２２.５ｋｍ／ｈ、休憩時間４２分だった。

参考：https://k1ride.com/

使用機材は、２年前に購入した３号機プリンス。

自宅の仙台に早めに帰還したいため、スタート時刻が最も早いＡ組で申し込んだ。３時半起床、４時朝食、排泄を済ませて６時半に宿をチェックアウト。りんりんポート土浦を７時過ぎにスタート。ライドの時間帯で曇り１５〜２２℃の予報。秋用撥水ウェアでコーディネートした。

今日は、北西の風１m／ｓ。しかし、湖岸なので風の影響をもろに受ける。珍しく序盤の追い風がなくて、中盤と終盤が追い風と向かい風という感じ。あと、予想外にも序盤小雨だった。

今回のエイドステーションは、満足度が高かった。ちゃんこ鍋、もつ煮、うまかべすいとん、レンコンスープカレーなど、温かい手料理が多く振る舞われた。提供品の種類が多く、全品食べ切れないほどボリューム満点。前回は、ブログ記事で指摘した通り、甘いお菓子などの既製品が多く、さらにカロリー不足気味だったイベント後のアンケートで同じような声が多かったんだろうと予想する。参加者の声にきちんと耳を傾ける運営サイドの姿勢に感心する。次回は、さらによい大会になるだろう。

１２時半時、りんりんポート土浦に到着。結果は、経過時間５時間半。ネット平均速２７.１ｋｍ／ｈ、グロス平均速度２３.３ｋｍ／ｈ、休憩時間４４分だった。１回目より速かった。ハイペースで走って２０分短縮した感じ。コースが８ｋｍ短くなったことで２０分短縮した感じ。

参考データ：https://connect.garmin.com/modern/activity/17556093813

イベント終了後、自宅の夕飯の時間まで余裕がある。さらに３０〜４０ｋｍ走ってから帰還した。なんだかんだで２日間で２５０ｋｍ走った。

いばらきＫ１ライド前日

いばらきＫ１ライド２０２３に参加する。金曜日の夜のうちに土浦に来た。イベント前日の今日の予定は、ウェア選びと受付。

５時起床、６時半朝食、排泄を済ませて８時半にりんりんポート土浦を出発。

カスイチを逆回りして霞ヶ浦大橋あたりまで２往復した。１往復目は、夏ジャージで走った。２往復目は、秋ジャージで走った。１３時半、９０ｋｍ走ってりんりんポート土浦に到着。

参考データ：https://connect.garmin.com/modern/activity/17547942794

ホテルの客室でシャワーを浴びた後、前日受付を済ませるためにプレイアトレ土浦に足を運んだ。徒歩で１５〜２０分。

プレイアトレ土浦では、ブルーラインに沿って自転車を押しながら館内を進むことができる。

イベント受付場所である３階エントランスまでのブルーラインの道順は簡単。西口のタリーズコーヒーのある自動ドアから入る。若干左斜めに進んだら、奥にあるエレベーターで３階に上がる。エレベーターの反対側の扉から出たら、直進して左に曲がる。