２０２４年シーズンイン

２０２３年シーズンを振り返ってみる。

機材の話。

４月、半年前に購入した３号機プリンスにＮＥＷホイールを投入して完成形になった。６月、１１年間使って老朽化した１号機ＴＣＲコンポジットをリニューアルした。カスタムペイントとコンポーネント交換とカスタムペイントで１８万円もかかった。屋外ライド用だけで２台体制、室内トレーニング用を含めると３台体制になった。

参考：https://www.garmin.co.jp/mobile/products/intosports/index-2-black/

体重の話。

２０２２年シーズン後半に体重を８ｋｇ減らした状態で２０２３年シーズンをスタートした。例年、年明けから春までに体重が３ｋｇ位増えている。春まで体重６３ｋｇをキープできたので、春から夏までのダイエットが楽チンだった。

参考：https://www.google.co.jp/maps/

http://tourdetohoku.yahoo.co.jp/2023/

ライドの話。

２０２２年シーズンは、１２０００ｋｍ以上走ったで過去最高記録をマークした。平均すると１０００ｋｍ／月。自転車旅やイベント出場など、充実した一年だった。

２０１５年：東北一周→女川雄勝フォンド→関東一周
２０１８年：中部一周→北上フォンド
２０１９年：関西一周→南三陸フォンド
２０２３年：中四国一周→気仙沼フォンド

１号機ＴＣＲコンポジットで夏の中四国一周の自転車旅を満喫した。１９日間で２０００ｋｍ走破した。過去を振り返ってみると、自転車旅で減量した勢いでツールド東北に出場するパターンが多い。

３号機プリンスでツールド東北気仙沼フォンド、グランフォンドピナレロ八ヶ岳、いばらきＫ１ライドなどのイベントに積極的に参加した。

２０１５年：女川雄勝フォンド６４ｋｍ
２０１８年：北上フォンド１００ｋｍ
２０１９年：南三陸フォンド１７０ｋｍ
２０２３年：気仙沼フォンド２１０ｋｍ

ツールド東北については、出場の度に距離をステップアップ、９年越しで全制覇することができた。ツールド東北を意識して日頃のトレーニングに励んだほど大切な存在だった。ツールド東北は、東日本大震災の復興支援を目的として、ヤフー株式会社と株式会社河北新報社の主催で１０回の継続開催を目安にしていた。今回が第１０回記念大会だったので、ギリギリ全制覇という感じ。

年末の話。

１２月に体調を崩して３週間ライドできなかった。年末、久しぶりにライドしたら、たった１時間で疲れてしまった。それまで休日に長時間平気で走っていた自分を尊敬した。

• 2010シーズン（2010/10/10～2011/05/04）：1136km柴田ESCAPERX3
• 2011シーズン（2011/09/23～2012/01/03）：638kmTCRCOMPOSITE
• 2012シーズン（2012/03/20～2013/01/13）：3262kmメンテ
• 2013シーズン（2013/02/10～2013/11/22）：2754km利府メンテ
• 2014シーズン（2014/03/22～2014/10/24）：1007km
• 2015シーズン（2015/04/18～2016/04/16）：4603kmメンテ
• 2016シーズン（2016/04/23～2016/08/21）：934km
• 2017シーズン（2017/03/19～2017/05/07）：68km仙台
• 2018シーズン（2018/01/01～2019/12/31）：5588kmメンテ
• 2019シーズン（2019/01/01～2019/12/31）：4056km
• 2020シーズン（2020/01/01～2020/12/31）：2431km
• 2021シーズン（2021/01/01～2021/12/31）：5587kmメンテ
• 2022シーズン（2022/01/01～2022/12/31）：7221kmPRINCE
• 2023シーズン（2023/01/01～2023/12/31）：11859km

２０２４年の話。

自転車三昧できたのも、家族の理解があってのこと。２０２４年シーズンは、ライドの時間を減らして家族サービスの時間を増やしたい。体重が増えると減量目的のライド時間が増えてしまう。そうならないためにも、一年前のように春まで６３ｋｇをキープしたい。あと、ロードバイク日本一周、残りが九州地方と北海道だ。