４回目の参加となるツールド東北、今回は気仙沼フォンドに挑戦する。
http://tourdetohoku.yahoo.co.jp/2023/
前回の南三陸フォンドは、距離１７０ｋｍ、獲得標高２０００ｍ。今回の気仙沼フォンドは、距離２１０ｋｍ、獲得標高２３００ｍ。約１.２倍のスペックだ。
使用機材は、１年前に購入した３号機プリンス。イベントやレースで使用するのは今回が初めて。念のため、盗難保険に入っておいた。
事前に気仙沼フォンドと同じようなコースを使って、実際にシュミレーション走行してみた。公式ＨＰのコース情報の中で紹介されているモデル走行タイムより３０分遅かった。サイコンの平均速度２５ｋｍ／ｈ、休憩時間１２０分、約１０時間半。制限時間１２時間なので、大きなトラブルに見舞われない限り、ほぼ間違なく完走できると思っている。
受付は当日なんだけど万全の状態で出走したいため前泊した。この宿の確保が大変だった。エントリー開始の４月の段階で、どのホテルも満室。開催日の直前にキャンセルが出たため、かろうじて確保することができた。ちなみに、前回も同じパターンだった。今回の宿、輪行袋に入れなくても客室に持ち運ぶことができて使い勝手が良かった。チェックイン１５：００、買い出し１５：３０、夕食１６：００、就寝１８：００。睡眠時間を確保するため、２週間前から少しずつ早寝早起きの生活に切り替えておいた。普段の生活から４時間早めにスライドするたのに２週間。平均で１日あたり２０分早めるわけだけど、独身ならともかく、育児しながらとなると結構大変。この辺、妻の協力もあって乗り切ることができた。
起床１：００、朝食６００ｋｃａｌ摂取。排泄を済ませてチェックアウト４：００。長距離ライドの走りの質は、出発前の体調管理でほぼ決まると思う。
集合時刻４：５０に合わせて現地入り。日の出前の夜間走行で迷子になりかけた。ナビを使った方が無難。今回の気仙沼フォンドは、集合時間が最も早い。気仙沼フォンドに必要な人しかいないため閑散としている。トイレもガラ空き。出走人数が少ないためなのか、スタート地点に長蛇の列ができることもない。
５：３０から順次スタートとなり、自分は出走５：３７だった。コースクローズが１７：３０なので、ほぼ１２時間以内にゴールすればよいことになる。
スロースタートで徐々にペースを上げる作戦で臨んだ。走行速度を上げるより、休憩時間を短くするよう心掛けた。走行中は、上り坂でパワーを使って追い抜き、下り坂を漕がずに進んで休憩するパターンを繰り返す。各エイドの休憩時間は７〜８分。飲み食いしたらすぐバイクに戻る。これを繰り返すことで、例え走行中に追い抜かれても休憩後に追い抜くような展開になった。
同じ速さのバイク同士で自然と集団走行が形成される感じ。前方のサイクリストを風除けにするため体力の温存になる。距離の長いフォンドほど集団走行が形成されやすい印象。余談として、ローテーションに協力する人、しない人が混在する感じで不公平感があるなと思った。
残り３０ｋｍは、余力を出し切るような感じで走った。北上エイドステーションから北上大橋までの１０ｋｍは追い風。さらに今回は、石巻市追波川河川運動公園までの１０kmも追い風だ。最後の１０ｋｍは向かい風でしんどい。２人でローテーションしながら４０ｋｍ／ｈ巡航、疾走感を感じながらゴールすることができて気持ちよかった。
今回は、朝食をきちんと食べた。そのため、エイドステーションで提供される料理を食べれば空腹を感じずに済んだ。地元の海産物を中心に提供された。女川汁、めかぶ乗せ冷やしワカメうどんが美味しかった。水分補給に関しては、日差しが弱かったため気を使わずに済んだ。
結果は、経過時間９時間ジャスト。モデル走行タイムより１時間早くゴールすることができた。ネット平均速度２７．１ｋｍ／ｈ、グロス平均速度２３.４ｋｍ／ｈ、休憩時間７５分。休憩時間を１時間短くしたことが時間短縮につながった。公式コースマップの予想到着時刻１４：４０〜１７：２５に対して１４：３７に到着したので参加者の中でも早かった方だと思う。
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