TNiボンベアダプターヘッドのバルブタイプＶＳクイックスクリュー

ＴＮｉ製のＣＯ２ボンベを愛用している。

これまでずっと、ＣＯ２ボンベセット（バルブタイプ）という商品を使ってきた。仏式・米式兼用のバルブヘッドがねじ込み式になっているため、確実にタイヤバルブに固定できるという利点がある。ノブを回転させることで充填具合を微妙に調整できるところもよい。

ＣＯ２ボンベセット（バルブタイプ）・・・Ａ
参考：http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/6902

その後、新製品として、ＣＯ２ボンベセット（クイックスクリュータイプ）という商品がリリースされた。ノブの位置が変更になったことで、バルブヘッドのコンパクト化に成功している。

ＣＯ２ボンベセット（クイックスクリュータイプ）・・・Ｂ
参考：http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/6902

サドルバッグの乏しい容量を考えると、この微妙なコンパクト化の功績は大きいと思う。重量計測したらバルブタイプ５５ｇ、クイックスクリュータイプ２８ｇということで、後者は５０％の軽量化に成功しているところもすごい。

使用感について。Ａの使い方については、１～２回試してみると簡単に覚えることができた。しかし、Ｂの使い方はややこしくて時間を要した。

Ａ　ＣＯ２ボンベセット（バルブタイプ）の使い方

①ノブをＣＬＯＳＥ方向に回す。
②ＣＯ２ボンベをバルブヘッドにねじ込む。
③バルブヘッドの先をタイヤバルブにねじ込む。
④ノブを緩めて充填する。

Ｂ　ＣＯ２ボンベセット（クイックスクリュー）の使い方

①ノブをＣＬＯＳＥ方向に回す。
②ＣＯ２ボンベをバルブヘッドにねじ込む。
③バルブヘッドの先をタイヤバルブにねじ込む。
④ノブを緩めて充填する。（分かりにくい）→ＣＯ２ボンベをノブに見立てて緩める。（分かりやすい）

このとき、Ｂ④の工程に難がある。具体的に以下の３点ね。

１点目。ノブの回転方向に戸惑うところがある。いろいろと試行錯誤した結果、ＣＯ２ボンベをノブに見立てて操作すると間違いが起こりにくいと思った。難しい表現をすると・・・各工程においてバルブヘッドの根元を意識して回転させると直感的な操作で済む。

２点目。ノブだけを緩めようとするとキツくて力を要する。だからと言って、ＣＯ２ボンベだけを緩めようとすると、失敗してノブとＣＯ２ボンベの間から放出してしまう。ノブとＣＯ２を一緒に緩めるとうまくいくようだ。

３点目。ＣＯ２ボンベ以外にアルミ製のバルブヘッドも冷えるため、これを素手で触わるとよくない。Ｂ④の工程をスムーズに行うため、思わずバルブヘッドを触りそうになるため注意した方がよい。

Ｂ④の工程を含めてＢの使い方に馴染めないのは、１機種目に慣れてしまった後の２機種目に違和感を感じてしまうことにあるのかも知れない。言い方を換えると、最初にＢに慣れてしまったら、Ａに馴染めないのかも知れないということ。