ローギヤード化（購入編）

相方の愛車はジャイアントＴＣＲＳＬ３。上り坂をラクに上れるようにローギヤード化したいと言っている。とりあえず相方の愛車の仕様を確認してみる。

フロント：SRAM APEX 39-53T 165mm
リア：SRAM PG1050 10S 11-26T（11-12-13-14-15-17-19-21-23-26）
ギア比（フロント39＆リア26）：1.5
参考：http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000016&action=fullspecs

インナーローの場合のギア比を計算すると１．５になる。

参考：http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear_ratio.html

この１．５という数値がピンとこないので、わたしの愛車ジャイアントＴＣＲコンポジッのギア比ト、以前わたしと相方が乗っていたクロスバイクであるエスケープＲＸ３のギア比と比較してみることにする。

フロント：SHIMANO 105 34-50T 170mm
リア：SHIMANO 105 CS5700 11-28T（11-12-13-14-15-17-19-21-24-28）
ギア比（フロント34T＆リア28T）：1.21
参考：http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000011&action=fullspecs

フロント：SHIMANO FC-M361 28/38/48T/CG 170mm
リア：SHIMANO HG40 8S 11-32T（11-13-15-18-21-24-28-32）
ギア比（フロント28T＆リア32T）：0.88
参考：http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000033&action=fullspecs

ローギヤード化に伴い、フロント・リアを同時に交換しようと思う。ＳＲＡＭのＡＰＥＸのクランクセットとカセットスプロケットPG-1050の仕様を確認してみる。

50-34T 165mm BLACK　￥15,750
50-34T 165mm WHITE　￥15,750
参考：http://www.giant-pa.jp/sram/items/apex_crankset.html

11-28T 10S（11,12,13,14,15,17,19,22,25,28）　￥8,400
11-32T 10S（11,12,14,16,18,20,22,25,28,32）　￥8,400
12-28T 10S (12,13,14,15,16,17,19,22,25,28)　￥8,400
12-32T 10S (12,13,14,15,17,19,22,25,28,32)　￥8,400
参考：http://www.giant-pa.jp/sram/items/apex_pg-1050.html

いろんな組み合わせのインナーローのギア比を割り出してみた。

34T＆28T：1.21（34T＆28Tに交換）　※ＴＣＲコンポジットと同じギア比
34T＆30T：1.13（34T＆30Tに交換）　※リアはアルテグラＣＳ－６７００
34T＆32T：1.06（34T＆32Tに交換）
28T＆32T：0.88　※クロスバイクのエスケープＲＸ３のギア比

相方の希望を聞いたら34T＆32Tがよいとのこと。PG-1050 11-32T 10Sに決まった。

わたしもローギアードを試すべく、アルテグラCS-6700（12-30T）に交換してみることに決めた。

12-30T（12-13-14-15-17-19-21-24-27-30）　￥6,560
参考：http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/ultegra_6700____/6700product.-code-CS-6700.-type-.cs_road.html